Honda presenta su nuevas Honda CRF450R y CRF450RX 2017. Dos máquinas que reciben muchísimos cambios para la próxima temporada: nuevo chasis, motor más potente, doble escape y nuevas horquillas además de un diseño espectacular. Así son las nuevas Honda de motocross y enduro.

NOVEDADES HONDA CRF450R 2017

• Un motor más potente, de inspiración HRC, con un aumento del 11% en la potencia máxima, conseguido mediante una culata revisada con mayor alzada de válvulas, relación de compresión más alta y una nueva admisión que se caracteriza por conductos más rectos hacia las toberas.
• Un par más enérgico, especialmente a bajo régimen, pero también a lo largo de todo el rango de rpm, logrando un 5% de mejora en la aceleración desde salida en parado.
• Nuevo bastidor de aluminio, de séptima generación, con centro de gravedad más bajo, menor distancia entre ejes y distancia entre el pivote del basculante y el eje de la rueda trasera también menor, proporcionando unos niveles de tracción trasera sin precedentes.
• Horquilla delantera Showa de 49mm con especificaciones de fábrica para competición y muelles de acero.
• Depósito de gasolina de titanio, plásticos de formas suaves e integradas y de alta eficiencia aerodinámica, y arranque eléctrico.

17YM CRF450R

Mikio Uchiyama, Jefe del Proyecto de la CRF450R 2017: “Nuestro enfoque ha sido el de producir una máquina con unas prestaciones de motor excepcionales, una tracción excelente y un bajo centro de gravedad – consiguiendo una mejora del 5% en aceleración respecto al modelo anterior. La frase que describe la idea de su desarrollo fue: ‘Puro Holeshot’ (en MX, el Holeshot es el término que se utiliza para el piloto que llega más rápido a la primera curva tras la salida). La CRF450R ya está demostrando sus méritos en el campeonato MX Japonés, ganando las cinco primeras carreras. Nos sentimos orgullosos de poder ofrecer este tipo de prestaciones a los amantes del motocross de todo el mundo.”

17YM CRF450RX

NOVEDADES HONDA CRF450RX 2017

• Reglajes de suspensión revisados para un mayor control.
• Reglajes del sistema PGM-FI revisados y un depósito de 8,5 litros de gasolina.
• Tres mapas de motor revisados, seleccionables desde el manillar mediante el Engine Mode Select Button de Honda.
• Rueda trasera de 18”.
• Caballete lateral y arranque eléctrico de serie.
  

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